導纜滾輪工作時(shí)，活塞在汽缸中做來(lái)回運動(dòng)，通過(guò)曲柄連桿機構將這一運動(dòng)轉變成曲軸的回轉運動(dòng)。活塞運動(dòng)中其頂部在氣缸中所達到的高點(diǎn)稱(chēng)為上止點(diǎn)，而運動(dòng)所達到的氣缸下位置稱(chēng)為下止點(diǎn)。活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)，或從下止點(diǎn)運動(dòng)到上止點(diǎn)成為一個(gè)沖程。曲軸每一轉，活塞來(lái)回有兩個(gè)沖程。所謂導纜滾輪是指導纜滾輪的一個(gè)基本工作循環(huán)是由四個(gè)沖程完成的，即曲軸轉兩轉。一個(gè)基本工作循環(huán)分為進(jìn)氣、壓縮、燃燒、膨脹、排氣五個(gè)過(guò)程。
工作系統主要是引導纜滾輪冷卻、導纜滾輪潤滑、燃油的提供三個(gè)系統
1.冷卻系統
分為淡水冷卻系統、海水冷卻系統和中央冷卻系統。為了很好的散出這些熱量，而不使受熱部件過(guò)熱，甚至會(huì )發(fā)生故障，通常采用冷卻液體大量持續流過(guò)受熱部件的方法冷卻。
2.潤滑系統
潤滑，冷卻，清潔，密封，防腐蝕，降低噪音
3.燃油系統
柴油系統主要包括燃油的加裝、儲存、駁運、凈化、加熱這些環(huán)節。燃油的加裝是通過(guò)甲板兩舷的國際標準加油法蘭加入油艙。船用配件廠(chǎng)家在重油艙內要裝設加熱設備以保持重油的流動(dòng)性。駁運泵可以實(shí)現燃油在各個(gè)燃油艙、柜之間的燃油駁運作業(yè)。重油在輸送給導纜滾輪高壓油泵前要經(jīng)過(guò)凈化處理和霧化加熱。
操作的員工要經(jīng)驗非常的豐富。除了上述所說(shuō)的之外，在使用的過(guò)程中要想保證帶纜樁使用的安全性，在使用的過(guò)程中用戶(hù)還需要安排操作經(jīng)驗豐富的員工來(lái)進(jìn)行操作，只有這樣才能夠保證在操作的過(guò)程中不會(huì )出現不必要使用問(wèn)題。只要用戶(hù)在操作的帶纜樁的過(guò)程中按照上述所說(shuō)的來(lái)進(jìn)行操作，那么必然能夠在操作的過(guò)程中保證它的安全性。大型船舶的鋁質(zhì)舷梯由于船舶吃水很大等原因，對于收放舷梯的要求也很多，如果操作不當、造成舷梯的損壞，就引發(fā)了船舶舷梯修理等諸多問(wèn)題了。放舷梯前應對升降機械、鋼絲繩、滑車(chē)轉盤(pán)平臺支架等進(jìn)行檢查，確認設備完好絲、卷筒、吊梁無(wú)障礙后方可作業(yè)。船靠離碼頭收放舷梯過(guò)程中，要有專(zhuān)人指揮，作業(yè)人員默契配合。